隨著經(jīng)濟(jì)全球化貿(mào)易的發(fā)展，各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的交流也是越來(lái)越頻繁。因此，我國(guó)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的同時(shí)，也應(yīng)該看看我國(guó)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與其他國(guó)家所存在的區(qū)別與差距。就拿不銹鋼金屬軟管行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是整個(gè)不銹鋼金屬軟管行業(yè)與國(guó)外同行業(yè)相比，還是在本行業(yè)內(nèi)互相的對(duì)比，都暴露了我們存在的問題與差距。所以，我們要認(rèn)真分析我們企業(yè)與國(guó)外企業(yè)所存在差距的愿原因，從而更好的提出解決方法，金屬軟管是由不銹鋼帶扣接形成，在汽車排氣系統(tǒng)中作為柔性元件，起到吸收減緩排氣系統(tǒng)振動(dòng)、位移和補(bǔ)償系統(tǒng)安裝公差的作用。它在汽車排氣系統(tǒng)中運(yùn)用,可以有效降低由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)給整個(gè)排氣系統(tǒng)帶來(lái)的損傷、優(yōu)化系統(tǒng)布置、延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)也使排氣系統(tǒng)的裝配變得簡(jiǎn)單和輕松。
金屬軟管的伸縮和柔性彎曲是通過兩個(gè)S型的鎖扣之間的相互滑動(dòng)完成的，比較由鋼管一體沖壓成型的波紋管，金屬軟管有更好的延伸性能和柔性，而且在伸縮和彎曲的過程中，金屬軟管不存在集中于任何一點(diǎn)的應(yīng)力，大大降低了金屬疲勞，使其使用壽命得以延長(zhǎng)。ASS型金屬軟管的外觀是呈多邊型的，有清晰、筆直的棱線。在歐美國(guó)家，主要生產(chǎn)卡車和客車的主機(jī)廠在早期就是采用這種金屬軟管替代了波紋管，但是現(xiàn)在他們已經(jīng)很少使用這種金屬軟管，因?yàn)橐呀?jīng)有了更新的產(chǎn)品。
國(guó)際市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)金屬軟管產(chǎn)品的要求也會(huì)逐步發(fā)展變化，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量、包裝、供貨期限都會(huì)有更高的要求，甚至逐步延伸到生產(chǎn)過程和產(chǎn)品的研發(fā)，將產(chǎn)品與環(huán)境保護(hù)、能源資源、人文環(huán)境結(jié)合起來(lái)。而巨大的市場(chǎng)和中心地位引力，將進(jìn)一步吸引金屬軟管跨國(guó)公司制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移。這種結(jié)構(gòu)最外層的鋼帶是不參與內(nèi)部鋼帶滑動(dòng)的，這樣就使得它可以很好的防止外界塵土淤積對(duì)金屬軟管性能的影響，而且加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)有了更好的氣密性和更長(zhǎng)的使用壽命，它的外觀也是呈圓形的，同樣具備軸向扭轉(zhuǎn)的卓越性能。這種軟管更適合配備在使用環(huán)境惡劣的卡車和客車上，奔馳公司在巴西的工廠就是使用這種金屬軟管，以使其卡車的排氣系統(tǒng)適應(yīng)當(dāng)?shù)貝毫拥募t土地形。
一般來(lái)說(shuō)金屬軟管主要的振動(dòng)發(fā)生在軟管的前1/3部分,其余部分主要起到補(bǔ)償安裝公差的作用，其振動(dòng)幅值取決于發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)的幅度。為了起到好的減振效果，在設(shè)計(jì)時(shí)要求軟管的安裝長(zhǎng)度不得小于管徑的2.5倍。金屬軟管在實(shí)際應(yīng)用中有三個(gè)狀態(tài)和三個(gè)長(zhǎng)度:壓縮狀態(tài)和壓縮長(zhǎng)度、拉伸狀態(tài)和拉伸長(zhǎng)度、安裝狀態(tài)和安裝長(zhǎng)度。壓縮狀態(tài)是指金屬軟管處于完全壓縮時(shí)的狀態(tài)。壓縮長(zhǎng)度就是金屬軟管處于壓縮狀態(tài)時(shí)的軟管長(zhǎng)度。拉伸狀態(tài)是指金屬軟管處于完全拉伸時(shí)的狀態(tài)。拉伸長(zhǎng)度就是金屬軟管處于拉伸狀態(tài)時(shí)的軟管長(zhǎng)度。安裝狀態(tài)是指金屬軟管裝配在排氣系統(tǒng)中所處的狀態(tài)。安裝長(zhǎng)度就是金屬軟管處于安裝狀態(tài)時(shí)的軟管長(zhǎng)度，一般推薦為壓縮長(zhǎng)度和拉伸長(zhǎng)度的均值。
