波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包括內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端配合部分尺寸以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。這樣能使研制中的問題減到最少，同時還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結構尺寸參數經過設計計算或選型初步確定之后，再設計計算波紋管的性能參數。
波紋管原材料的改進提高了波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯波紋管最具有發展前途，氟波紋管、硅波紋管、三元乙丙波紋管、氯醚波紋管和聚氨酯波紋管的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯波紋管制造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用硅波紋管制成。
隨著產業的不斷發展和提升不銹鋼波紋管在現今的產業鏈中占據了巨大的影響，波紋管的發展變化經過了漫長的一段時期，直到17世紀末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關注。因此，橡膠不斷崛起后逐漸發展開來，起初人們用獸皮作為材料制成管狀體，但是如遇到高溫它的牢固性卻難以保證。所以為了改良漸漸的把集中力建立在波紋管中，經過長時期的改善和研究對波紋管進行改良，同時在表面形成波紋和幾何狀，能夠和橡膠管一樣的撓性。所以，像波紋管（不銹鋼波紋管）經過不斷的努力才有了今天的成就，它能夠耐溫抗腐蝕、耐用的成果。
金屬軟管、波紋膨脹節和波紋管換熱器的出現及其大量使用，波紋管用作連接、補償和換熱元件已成為重要的應用領域，它們已突破儀表彈性元件的范疇，主要用于電力、冶金、石化和集中供暖等行業管網系統中，作為柔性連接與熱補償構件，也可做成換熱系統中的熱交換器。傳統的波紋管類彈性元件已向新的應用領域擴展，這已成為波紋管類組件的發展趨勢。隨著產業的不斷發展和提升不銹鋼波紋管在現今的產業鏈中占據了巨大的影響，波紋管的發展變化經過了漫長的一段時期，直到17世紀末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關注。
